Das Herzstück der 1941 gebauten „Miss Las Vegas“ ist ihr mächtiger 9-Zylinder-Sternmotor von Pratt & Whitney: 22 Liter Hubraum und rund 600 PS treffen auf ein Flugzeuggewicht von etwa 2,4 Tonnen. Bei ihren dynamischen Flug- und Kunstflugmanövern erreicht die AT-6 Geschwindigkeiten von über 380 km/h.

Doch Zahlen erzählen nur die halbe Geschichte. Es ist vor allem der tiefe, satte Klang des Sternmotors, der die Zuschauer schon von Weitem aufhorchen lässt. Zusammen mit ihrem eleganten Flugbild macht er die „Miss Las Vegas“ zu einem der großen Klassiker auf Flugtagen. Nach jahrelanger, aufwendiger Restaurierung ist die „Miss Las Vegas“ seit 2007 wieder flugfähig. Bei den Kitzinger Flugtagen 2026 könnt ihr diese Legende der Luftfahrt live am Himmel über Kitzingen erleben.

Seinen großen Auftritt hatte der Habicht im Umfeld der Olympischen Spiele 1936 in Berlin. Mit seiner markanten Silhouette und seinen spektakulären Flugmanövern wurde er zu einem der bekanntesten deutschen Segelflugzeuge seiner Zeit.

Originale sind heute nahezu vollständig verschwunden. Umso außergewöhnlicher ist der Habicht von Christoph Zahn: Es handelt sich um einen originalgetreuen Nachbau, der nach historischen Unterlagen in echter Familienarbeit entstand. Drei Jahre und rund 5.000 Arbeitsstunden investierten Großvater, Vater und Enkel gemeinsam, bis der Habicht 2001 erstmals wieder in die Luft ging. Heute lässt Christoph Zahn mit ihm ein faszinierendes Stück Segelflugsgeschichte weiterleben – nicht als Ausstellungsstück im Museum, sondern genau dort, wo ein Habicht hingehört: am Himmel – und bei den Kitzinger Flugtagen 2026 live über Kitzingen.

Die SIAI-Marchetti SF-260 gilt bis heute als eines der elegantesten und leistungsfähigsten Trainingsflugzeuge ihrer Klasse. Der Ganzmetall-Tiefdecker wurde vom legendären italienischen Konstrukteur Stelio Frati entworfen und absolvierte 1964 seinen Erstflug. Als militärischer Trainer und Kunstflugmaschine wurde die SF-260 weltweit eingesetzt – und hält Geschwindigkeitsrekorde über 100 und 1.000 Kilometer in ihrer Klasse.

Eine der beiden Maschinen des Teams, die D-EDUR, wurde bereits 1967 gebaut und stand zunächst im Dienst der belgischen Luftwaffe. Damit bringen die Niebergalls nicht nur zwei außergewöhnliche Flugzeuge nach Kitzingen, sondern auch ein Stück europäischer Luftfahrtgeschichte.

Was die Vorführung besonders macht, ist jedoch das Zusammenspiel in der Luft: Zwei Flugzeuge, engste Formation und synchron geflogene Figuren – gesteuert von Vater und Sohn, die sich dabei blind aufeinander verlassen müssen. Bei den Kitzinger Flugtagen 2026 zeigt das Team Niebergall, wie aus fliegerischer Präzision eine Choreografie am Himmel wird.

Und das aus gutem Grund: Der moderne Doppelsitzer vereint gleich drei Einsatzbereiche in einem Flugzeug. Er dient der Ausbildung neuer Pilotinnen und Piloten, eignet sich als leistungsfähiges Segelflugzeug für den Streckenflug und ist gleichzeitig voll kunstflugtauglich. Je nach Einsatzzweck kann der Perkoz mit 17,5 oder 20 Metern Spannweite geflogen werden. So lässt er sich vom wendigen Kunstflugzeug zum leistungsfähigen Streckensegler umrüsten.

Bei den Kitzinger Flugtagen 2026 zeigt der Perkoz seine sportliche Seite: Im Segelkunstflug wird eindrucksvoll sichtbar, welche Dynamik, Präzision und Eleganz auch ganz ohne Motor möglich sind. Ein Flugzeug, das perfekt für den LSC Kitzingen steht: Ausbildung, Sport und die Begeisterung fürs Fliegen.

Und im Cockpit sitzt jemand, der damit umzugehen weiß: Johann Britsch ist ein erfahrener Kunstflug- und Wettbewerbspilot, war Bayerischer Kunstflugmeister und ist in seiner Heimat auch als der „fliegende Wirt aus Finningen“ bekannt. Seine fliegerische Leidenschaft reicht dabei weit über den Wettbewerbskunstflug hinaus. Als Stuntpilot war Britsch bereits für eine Kinoproduktion im Einsatz – und 2024 überquerte er in einem Kleinflugzeug sogar den Atlantik auf dem Weg in die USA.

Bei den Kitzinger Flugtagen 2026 zeigt er mit seiner Pitts, was passiert, wenn reichlich Motorleistung auf ein extrem wendiges Flugzeug und einen erfahrenen Kunstflugpiloten trifft. Kompakt. Kraftvoll. Spektakulär. – Kunstflug mit der „Super Stinker“.

Ein Schleppflugzeug oder eine Startwinde braucht die AS 34 Me nicht: Ein 35 kW starker Elektromotor bringt sie aus eigener Kraft in die Luft. Ist die gewünschte Höhe erreicht, werden Propeller und Antrieb vollständig in den Rumpf eingefahren – und aus dem Elektroflugzeug wird ein reinrassiges Hochleistungssegelflugzeug.

Mit 15 oder 18 Metern Spannweite und einer Gleitzahl von bis zu etwa 48 zeigt die AS 34 Me eindrucksvoll, welche Leistungsfähigkeit moderner Segelflug heute erreicht. Gleichzeitig eröffnet der elektrische Antrieb neue Möglichkeiten: emissionsarm am Flugzeug, vergleichsweise leise und unabhängig von Schleppmaschine oder Winde.

Bei den Kitzinger Flugtagen 2026 präsentiert Günter Goller mit der AS 34 Me eine faszinierende Verbindung aus traditionellem Segelflug und moderner Antriebstechnologie. Leise, effizient und elektrisch – ein Blick auf den Segelflug von morgen.

Gleichzeitig sorgen moderne Materialien und eine durchdachte Konstruktion für zeitgemäße Flugeigenschaften. Eine Besonderheit sind die vier großflächigen Querruder, die sich über weite Teile der oberen und unteren Tragflächen erstrecken. Sie verleihen der kompakten Maschine eine bemerkenswerte Wendigkeit und machen die FK 12 zu einem echten Hingucker am Himmel.

Angetrieben wird die Comet je nach Ausführung von Motoren mit bis zu rund 100 PS. Bei gerade einmal gut sechs Metern Spannweite entsteht so ein agiles Flugzeug, bei dem nicht maximale Geschwindigkeit, sondern vor allem unmittelbarer Flugspaß und klassisches Doppeldecker-Flair im Mittelpunkt stehen.

Bei den Kitzinger Flugtagen 2026 präsentiert Frank Stöcker die FK 12 Comet und zeigt, wie sich die Faszination klassischer Flugzeugformen mit moderner Ultraleicht-Technik verbinden lässt. Sieht aus wie gestern. Fliegt mit der Technik von heute.

Davi Held fliegt eine Extra 300 LP mit dem markanten Kennzeichen D-EXRA. Rund 300 PS, geringes Gewicht und eine Konstruktion für hohe Belastungen ermöglichen rasante Rollen, Loopings, Turns und Flugfiguren, bei denen die Extra scheinbar mühelos ihre Richtung wechselt.

Doch spektakulärer Kunstflug bedeutet weit mehr als Motorleistung: Präzision, räumliches Vorstellungsvermögen und perfektes Gefühl für die Maschine entscheiden darüber, ob aus einzelnen Figuren eine Choreografie am Himmel wird. Davi Held ist seit vielen Jahren auf Flugtagen mit ihrer Extra zu erleben und begeistert mit einer Mischung aus dynamischem Kunstflug und präzise geflogenen Figuren.

Bei den Kitzinger Flugtagen 2026 bringt sie mit ihrer Extra 300 LP ordentlich Energie an den Himmel über Kitzingen. 300 PS, spektakuläre Manöver und eine Pilotin, die weiß, wie man den Himmel zur Bühne macht.

Entwickelt wurde der Kiebitz als Selbstbauflugzeug. Viele Exemplare entstanden über Jahre hinweg in unzähligen Werkstattstunden – und genau das macht jede Maschine ein Stück weit einzigartig. Mit seinen zwei offenen, hintereinander angeordneten Cockpits steht beim Kiebitz nicht maximale Geschwindigkeit im Vordergrund. Hier geht es um das unmittelbare Erlebnis des Fliegens: den Fahrtwind spüren, den Motor hören und die Landschaft ohne Cockpithaube vor Augen haben.

Bei den Kitzinger Flugtagen 2026 bringt Thorsten Treiber mit seinem Kiebitz dieses besondere Fluggefühl nach Kitzingen. Zwischen historischen Vorbildern und moderner Technik zeigt der Doppeldecker, dass die Faszination der frühen Fliegerei auch heute noch lebendig ist. Ein Flugzeug wie aus einer anderen Zeit – und Fliegen so unmittelbar, wie man es heute nur noch selten erlebt.

Ihre gutmütigen Flugeigenschaften, gepaart mit außergewöhnlicher Wendigkeit, machten sie schnell zu einem beliebten Trainingsflugzeug. Die weit verbreitete Bü 131 B wurde von einem Hirth-Motor mit rund 105 PS angetrieben und erreichte Geschwindigkeiten von etwa 180 km/h. Stahlrohr, Holz und Stoffbespannung stehen für klassischen Flugzeugbau – weit entfernt von Carbon, digitalen Cockpits und Elektroantrieben heutiger Maschinen.

Doch die Jungmann war keineswegs nur gemütlich unterwegs: Sie ist voll kunstflugtauglich und begeistert bis heute mit elegant geflogenen Rollen, Loopings und klassischen Kunstflugfiguren. Bei den Kitzinger Flugtagen 2026 bringt Walter Elflein mit der Bücker Jungmann ein Stück lebendige Luftfahrtgeschichte an den Himmel über Kitzingen. Ein Flugzeug aus einer anderen Epoche – gebaut zum Lernen, geschaffen zum Fliegen und bis heute faszinierend.

Wie agil die Edge ist, zeigt eine Zahl besonders eindrucksvoll: Mit einer Rollrate von rund 420 Grad pro Sekunde schafft sie mehr als eine vollständige Drehung um ihre Längsachse in nur einer Sekunde. Geschwindigkeiten von über 400 km/h und enorme Steigleistung ermöglichen Flugfiguren, die die Grenzen des klassischen Kunstflugs verschieben.

Im Cockpit sitzt mit Florian Kowohl ein Pilot, der den Kunstflug von Grund auf kennt. Seine fliegerische Laufbahn begann bereits mit 13 Jahren im Segelflug. Über Segel- und Motorkunstflug führte sein Weg bis in die höchste Wettbewerbsklasse Unlimited. Heute ist er zudem Vorsitzender des Deutschen Kunstflug Verbands.

International bekannt wurde die Edge 540 nicht zuletzt durch die Red Bull Air Race Weltmeisterschaft, bei der der extrem wendige Hochleistungsflieger über viele Jahre zu den prägenden Maschinen gehörte. Bei den Kitzinger Flugtagen 2026 zeigt Florian Kowohl, was möglich ist, wenn extreme Flugleistungen auf Präzision und jahrelange Kunstflugerfahrung treffen. Schnell. Extrem. Präzise. – Hochleistungskunstflug am Limit.